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2018年1月

2018年1月26日 (金)

65Kgを目指して その9

今週のランチ

今週は随分と変則的というかちょっとまずい感じになった。
 
月曜日
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火曜日
初めて某メンバーで外昼食。
これがまた美味かった。カロリー的には900Kcal位だろうか。
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水曜日
午前中のミーティングが長引いて、売店でサンドイッチとオニギリ一個を買ってきて食べた。
 
木曜日
またまた某メンバーと外めし。
これも美味かった。
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金曜日
社食だけれどパスタセット。
料理を撮り忘れた。ちょっと動揺しているのかも。
 
みんなで食べる昼食はやっぱり楽しいし美味しい。
しかし、ちょっとカロリーを摂り過ぎ。
これでは6パックが埋没してしまうのは時間の問題だろう。
おまけに外は寒くて暗くて早朝ランができない。
カロリー消費が進まない。結果、蓄積されてしまう。
 
困った。

2018年1月22日 (月)

大雪

天気予報通り。

大雪となった。
会社を3時半に出て、出だしは良かったものの青山一丁目で電車が止まり、間引き運転の始まり。渋谷駅を出る電車を絞っている。お陰で渋谷駅ホームは人で溢れてるし、電車の中は超満員。
中央林間駅に着いたのは5時半過ぎ。
それから小田急に乗り換えたが、大和駅手前でストップ。踏切で障害物を検知とか。恐らく雪の悪戯だろう。随分停車してからやっと大和駅へ。その後桜ヶ丘駅手前でもストップ。
とは言っても、徐行運転している東急に対し、小田急は通常運転してた。偉い!
家に帰ったらこんな状態。
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明日は朝から雪かきか、、、
雪かきスコップも久しぶりの登場。
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もう外はこんな感じ。数年前の大雪の時には張り切りすぎて、結局ヘルニアを発症してしまいました。明日の朝は気をつけて作業しないと、、、、
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2018年1月21日 (日)

CB1300 バッテリー上がり

今日久しぶりにCB1300のエンジン始動。
まさかのバッテリー上がり。
去年4月に車検した時にバッテリー弱りを指摘された。
最後に乗ったのは11月だったろうか。ひょっとしたら2ヶ月位イグニッションをonにしなかったかも。
エクストレイルのバッテリーに繋いで始動。
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Amazonの購入履歴をみると今のバッテリーを購入したのは2014年1月26日。
ちょうど4年前。台湾ユアサ製。
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始動後、1時間程CB1300を走らせ、自宅に戻る。
バッテリーが腐ってしまってたらまた始動できないから、充電確認は自宅前で。
エンジンを切り、再始動。
ダメだ、、、、セルが回らない。
バッテリー、腐ってしまった。
 
今日SNAP'Sに行ってバッテリーをみたらYTX14-BSそのものは無かったものの、互換性のあるFTX14-BSが22,000円だった。
まぁ、台湾ユアサ製の値段が値段だし、月一位しか乗らないから、4年で交換はしょうがないかな。
このCB1300、4年後に持っているかも分からず、、、ならばここで高性能バッテリーを購入しても勿体無いかも。再び台湾ユアサか。

65Kgを目指して その9

先週のランチ

月曜日
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火曜日
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水曜日
奥さんインフルエンザBになり、看病で出社せず。
 
木曜日
このシチュー、可也塩辛い。
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金曜日
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体重は帰宅直後で67Kg前後。ここで安定している感じ。
週末走った後でも66.4Kg。なかなか、減らない。

2018年1月14日 (日)

やっぱり7MHzかぁ、、、、

pskreporterを見ても分かる通り、やっぱり7MHzでの運用は魅力的。
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実際7MHzはガンガン入ってくる。
7mhz
でも家裏側にアンテナが張れない。
ダイヤモンドのV字ダイポールが一案だけれども、ベランダ設置は奥さんの許可が出ないだろう。もっとも許可が出たとしても同軸ケーブル配線が困難。
次に使えそうなのは14MHz。でもダイポールを張るには敷地が狭すぎる。
某氏(k1fcc)が、21MHzダイポールの豚のシッポを長くすれば良いとアドバイスをくれた。
実際、総長でおよそ2.5メートル長くすればよいので、片側1.2メートル位豚のシッポを延長すれば良いことになる。これで本当に大丈夫なのだろうか、、、来週実験してみようか、、、
それにしても何か良いアイデアはないだろうか、、、

65Kgを目指して その8

今年初めてのランチ

火曜日
サラダセット 413Kcal。新年早々、写真を撮るのを失念。
 
水曜日
アジの開き定食。400Kcal台にするためにご飯は半分残す。
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木曜日
サラダとチキン。
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金曜日
サラダと鯖。
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やっぱり正月の影響か。夜帰宅時(夕食前)の体重が67Kg台になっている。
土日はしっかり走らないといけないかな。
まぁ、今週は夕食でご飯を食べたりしているのもいけないのかも。。。。

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